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20251110

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推˙ϖ˙进国际航空枢''''''纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“,。,。,。3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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除了国际航线网εïз络的短板，· ᴥ ·乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过εïз国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比ฅง ง ฅ较少，国际航班密度不够，国际航线集中在''''''中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成ʕ•̫͡•ོʔ都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航งง คค空枢/****/纽。
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进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的ง ง创作导向，强化“国家队”意识，ฅ ฅ努力以优秀作品向着艺术“高ʚ ɞ峰”不断攀登。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上· ᴥ ·西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，ʚɞღღ间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机ฅ ฅ飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居°꒰'ꀾ'꒱°西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈阿拉木图成功开航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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